I measc na n-ábhar neamh-mhiotalacha a úsáidtear i ngluaisteán tá plaistigh, rubair, séalaithe greamaitheacha, ábhair cuimilte, fabraicí, gloine, agus ábhair eile. Baineann na hábhair seo le hearnálacha tionsclaíocha éagsúla amhail peitriceimiceach, tionscal éadrom, teicstílí agus ábhair thógála. Dá bhrí sin, tá cur i bhfeidhm na n-ábhar neamh-mhiotalacha i ngluaisteán mar léiriú ar an gcomhneart eacnamaíoch agus teicneolaíochta nasctha, agus cuimsíonn sé freisin raon leathan cumais forbartha agus feidhmithe teicneolaíochta i dtionscail ghaolmhara.
Faoi láthair, an rein snáithín gloineI measc na n-ábhar cumaisc éigeantais a chuirtear i bhfeidhm i ngluaisteáin tá teirmeaplaisteacha treisithe le snáithíní gloine (QFRTP), teirmeaplaisteacha treisithe mata snáithíní gloine (GMT), comhdhúile múnlaithe bileog (SMC), ábhair mhúnlú aistrithe roisín (RTM), agus táirgí FRP lámhleagtha.
An príomh-athneartú snáithíní gloineIs iad na plaistigh ced a úsáidtear i ngluaisteáin faoi láthair ná polapróipiléine treisithe snáithíní gloine (PP), polaimíd threisithe snáithín gloine 66 (PA66) nó PA6, agus go pointe níos lú, ábhair PBT agus PPO.
Tá ard-rigidity agus toughness ag táirgí treisithe PP (polapróipiléine), agus is féidir a n-airíonna meicniúla a fheabhsú arís agus arís eile, fiú go leor uaireanta. Úsáidtear PP treisithe i réimsí samhail troscán oifige, mar shampla i cathaoireacha ardchúil leanaí agus cathaoireacha oifige; úsáidtear é freisin i lucht leanúna aiseach agus lártheifeacha laistigh de threalamh cuisniúcháin cosúil le cuisneoirí agus oiriúntóirí aer.
Úsáidtear ábhair threisithe PA (polaimíd) cheana féin i bhfeithiclí paisinéirí agus tráchtála araon, go hiondúil chun páirteanna beaga feidhme a mhonarú. I measc na samplaí tá clúdaigh chosanta do chomhlachtaí glasa, dingeacha árachais, cnónna leabaithe, pedalanna throttle, gardaí aistrithe giair, agus lámha oscailte. Má tá an t-ábhar atá roghnaithe ag monaróir na coda éagobhsaícáilíochta, tá an próiseas déantúsaíochta míchuí, nó nach bhfuil an t-ábhar triomaithe i gceart, is féidir go dtiocfadh bristeadh codanna lag sa táirge.
Leis an uathoibríochMar gheall ar éileamh méadaitheach an tionscail otive ar ábhair éadroma atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá tionscail na ngluaisteán coigríche ag leanúint níos mó i dtreo úsáid a bhaint as ábhair GMT (teirmeaplaisteacha mata gloine) chun freastal ar riachtanais na gcomhpháirteanna struchtúracha. Tá sé seo go príomha mar gheall ar toughness den scoth GMT, timthriall múnlaithe gearr, éifeachtacht táirgthe ard, costais phróiseála íseal, agus nádúr neamh-truaillithe, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann d'ábhair an 21ú haois. Úsáidtear GMT go príomha i dtáirgeadh lúibíní ilfheidhmeacha, lúibíní painéal, frámaí suíocháin, gardaí innill, agus lúibíní ceallraí i bhfeithiclí paisinéirí. Mar shampla, úsáideann an Audi A6 agus A4 a tháirgtear faoi láthair ag FAW-Volkswagen ábhair GMT, ach níl táirgeadh logánta bainte amach acu.
Caighdeán foriomlán na ngluaisteán a fheabhsú chun teacht suas leis na hardleibhéil idirnáisiúnta, agus a bhaint amache laghdú meáchain, laghdú creathadh, agus laghdú torainn, rinne aonaid intíre taighde ar phróisis táirgthe agus mhúnlú táirgí ábhar GMT. Tá an cumas acu le haghaidh táirgeadh mais ábhair GMT, agus tá líne táirgeachta le haschur bliantúil de 3000 tonna d'ábhar GMT tógtha i Jiangyin, Jiangsu. Tá monaróirí gluaisteán intíre ag baint úsáide as ábhair GMT freisin i ndearadh roinnt samhlacha agus tá tús curtha acu le táirgeadh trialach baisc.
Is plaisteach teirmeasctha treisithe snáithín gloine tábhachtach é cumaisc mhúnlú bileog (SMC). Mar gheall ar a fheidhmíocht den scoth, cumas táirgthe ar scála mór, agus cumas dromchlaí grád A a bhaint amach, baineadh úsáid as go forleathan i ngluaisteán. Faoi láthair, tá cur i bhfeidhm natá dul chun cinn nua déanta ag ábhair SMC eachtracha i dtionscal na ngluaisteán. Tá úsáid mhór SMC i ngluaisteáin i bpainéil choirp, arb ionann é agus 70% d'úsáid SMC. Tá an fás is tapúla i gcomhpháirteanna struchtúracha agus páirteanna tarchurtha. Sna cúig bliana amach romhainn, táthar ag súil go dtiocfaidh méadú 22% go 71% ar úsáid SMC i ngluaisteán, agus i dtionscail eile, beidh an fás 13% go 35%.
Stádas an Iarrataiss agus Treochtaí Forbartha
Tá cumaisc mhúnlú bileog treisithe snáithín gloine 1.High-ábhar (SMC) á n-úsáid níos mó i gcomhpháirteanna struchtúracha na ngluaisteán. Léiríodh é ar dtús i gcodanna struchtúracha ar dhá mhúnla Ford (Explorer agus Ranger) i 1995. Mar gheall ar a ilfheidhmeacht, meastar go forleathan go bhfuil buntáistí aige i ndearadh struchtúrach, rud a fhágann go gcuirtear i bhfeidhm go forleathan é i dashboards feithicleach, córais stiúrtha, córais radaitheora, agus córais gléasanna leictreonacha.
Úsáideann na lúibíní uachtaracha agus íochtaracha a mhúnlaigh an chuideachta Mheiriceá Budd ábhar ilchodach ina bhfuil snáithín gloine 40% i poileistear neamhsháithithe. Comhlíonann an struchtúr tosaigh dhá phíosa seo riachtanais úsáideoirí, agus tá deireadh tosaigh an chábáin íochtair ag síneadh ar aghaidh. An brsocraítear aicéad ar an gceannbhrat tosaigh agus ar struchtúr an chomhlachta tosaigh, agus oibríonn an lúibín níos ísle i gcomhar leis an gcóras fuaraithe. Tá an dá lúibíní seo idirnasctha agus comhoibríonn siad le ceannbhrat an ghluaisteáin agus le struchtúr an chomhlachta chun an deireadh tosaigh a chobhsú.
2. Cur i bhfeidhm ábhair Chomhdhúil Mhúnlú Bileog íseal-dlúis (SMC): Tá gravit ar leith ag SMC íseal-dlúisy de 1.3, agus léirigh iarratais agus tástálacha praiticiúla go bhfuil sé 30% níos éadroime ná an SMC caighdeánach, a bhfuil meáchanlár sonrach de 1.9 aige. Is féidir úsáid a bhaint as an SMC íseal-dlúis seo meáchan na gcodanna a laghdú thart ar 45% i gcomparáid le páirteanna comhchosúla déanta as cruach. Tá gach painéal istigh agus taobh istigh dín nua de mhúnla Corvette '99 le General Motors i SAM déanta as SMC ísealdlúis. Ina theannta sin, úsáidtear SMC ísealdlúis freisin i ndoirse gluaisteáin, cochaill innill, agus claibíní trunk.
3. Áirítear le hiarratais eile SMC i ngluaisteáin, thar na húsáidí nua a luadh níos luaithe, táirgeadh variodúinn páirteanna eile. Ina measc seo tá doirse cábáin, díonta inséidte, cnámharlaigh tuairteora, doirse lasta, visors gréine, painéil choirp, píopaí draenála dín, stiallacha taobh na gcarranna, agus boscaí trucail, a bhfuil an úsáid is mó i bpainéil choirp taobh amuigh ina measc. Maidir le stádas iarratais intíre, le tabhairt isteach na teicneolaíochta táirgthe gluaisteán paisinéirí sa tSín, glacadh SMC den chéad uair i bhfeithiclí paisinéirí, a úsáidtear go príomha i urranna boinn spártha agus cnámharlaigh tuairteora. Faoi láthair, cuirtear i bhfeidhm é freisin i bhfeithiclí tráchtála le haghaidh páirteanna cosúil le plátaí clúdaigh seomra strut, umair leathnaithe, teanntáin luais líne, landairí móra / beaga, tionóil um ionsú aeir, agus níos mó.
Ábhar Ilchodach GFRPGluaisteán Leaf Springs
Is éard atá i gceist leis an modh Múnlú Aistrithe Roisín (RTM) roisín a bhrú isteach i múnla dúnta ina bhfuil snáithíní gloine, agus é a leigheas ag teocht an tseomra nó le teas. I gcomparáid leis an Bileog Molding Modh cumaisc (SMC), cuireann RTM trealamh táirgeachta níos simplí, costais mhúnla níos ísle, agus airíonna fisiceacha den scoth na dtáirgí, ach níl sé oiriúnach ach le haghaidh táirgeadh meánmhéide agus beag. Faoi láthair, leathnaíodh páirteanna feithicleacha a tháirgtear trí úsáid a bhaint as an modh RTM thar lear chuig clúdaigh lánchorp. I gcodarsnacht leis sin, sa bhaile sa tSín, tá an teicneolaíocht mhúnlú RTM le haghaidh déantúsaíochta páirteanna feithicleach fós i gcéim forbartha agus taighde, ag iarraidh teacht ar leibhéil táirgeachta táirgí eachtracha den chineál céanna i dtéarmaí airíonna meicniúla amhábhar, am leigheas, agus sonraíochtaí táirge críochnaithe. I measc na gcodanna feithicleacha a forbraíodh agus a ndearnadh taighde orthu sa bhaile ag baint úsáide as an modh RTM tá sciatha gaoithe, tailgates cúil, diffusers, díonta, tuairteoirí, agus doirse ardaithe cúil do ghluaisteáin Fukang.
Mar sin féin, conas an próiseas RTM a chur i bhfeidhm níos tapúla agus níos éifeachtaí ar ghluaisteán, an requiIs ábhar imní do thionscal na ngluaisteán iad rements na n-ábhar le haghaidh struchtúr táirgí, leibhéal feidhmíochta ábhar, caighdeáin mheastóireachta, agus baint amach dromchlaí grád A. Is iad seo na réamhriachtanais freisin chun RTM a ghlacadh go forleathan i ndéantúsaíocht páirteanna feithicleach.
Cén fáth FRP
Ó thaobh na monaróirí gluaisteán, tá FRP (Fiber Reinforced Plastics) i gcomparáid le othIs ábhar malartach an-tarraingteach é ábhair eile. Ag glacadh SMC/BMC (Comhdhúil Mhúnlú Leathan/Comhdhúil Mhúnlaithe Bulc) mar shamplaí:
* Coigiltis meáchain
Comhtháthú Comhpháirt *
Solúbthacht dearadh *
* Infheistíocht i bhfad níos ísle
* Éascaíonn sé comhtháthú córas aeróige
* Cobhsaíocht toisí (comhéifeacht íseal leathnú teirmeach líneach, inchomparáide le cruach)
* Coinníonn ardfheidhmíocht mheicniúil faoi choinníollacha teocht ard
Ag luí le E-sciath (péintéireacht leictreonach)
Tuigeann tiománaithe leoraí go maith go raibh friotaíocht aeir, ar a dtugtar tarraing freisin, ina ábhar suntasach i gcónaíTiománaí le haghaidh trucailí. Mar gheall ar achar mór tosaigh na dtrucailí, an chassis ard, agus na leantóirí ar a bhfuil cruth cearnóige tá siad so-ghabhálach go háirithe d’fhriotaíocht aeir.
Chun cur i gcoinnefriotaíocht aeir, rud a mhéadaíonn dosheachanta ualach an innill, an níos tapúla an luas, is mó an fhriotaíocht. Tá tomhaltas breosla níos airde mar thoradh ar an ualach méadaithe mar gheall ar fhriotaíocht aeir. Chun an fhriotaíocht gaoithe a bhíonn ag trucailí a laghdú agus ar an gcaoi sin ídiú breosla a laghdú, tá a n-inchinn racaithe ag innealtóirí. Chomh maith le dearadh aerdinimiciúil a ghlacadh don chabáin, cuireadh go leor feistí leis chun an friotaíocht aeir ar an bhfráma agus ar chúl an leantóra a laghdú. Cad iad na gléasanna seo deartha chun friotaíocht gaoithe ar leoraithe a laghdú?
Dín / Sraonairí Taobh
Tá na sraonairí díon agus taobh deartha go príomha chun an ghaoth a chosc ó bhualadh go díreach ar an mbosca lasta cearnach-chruthach, ag atreorú an chuid is mó den aer chun sreabhadh go réidh thar agus timpeall ar chodanna uachtaracha agus taobh an leantóra, seachas tionchar díreach a bheith aige ar thaobh tosaigh an leantóra. rianer, rud a fhágann friotaíocht suntasach. Is féidir le sraonairí ceart-uillinneacha agus coigeartaithe airde an fhriotaíocht de bharr an leantóra a laghdú go mór.
Sciortaí Taobh Car
Feidhmíonn sciortaí taoibh ar fheithicil chun taobhanna an chassis a rianúil, agus é a chomhtháthú gan uaim le corp an chairr. Clúdaíonn siad gnéithe cosúil le umair gháis taobh-suite agus umair bhreosla, ag laghdú a n-achar tosaigh atá faoi lé na gaoithe, rud a éascaíonn sruth aeir níos míne gan suaiteacht a chruthú.
Bumpe suite ísealr
Laghdaíonn an tuairteora sínte síos an sruth aeir ag dul isteach faoin bhfeithicil, rud a chabhraíonn le laghdú ar an bhfriotaíocht a tháirgeann an frithchuimilt idir an chassis agus anaer. Ina theannta sin, ní hamháin go laghdaíonn roinnt tuairteoirí le poill treorach friotaíocht na gaoithe ach freisin go n-imíonn siad sreabhadh an aeir i dtreo na drumaí coscáin nó na dioscaí coscáin, ag cuidiú le fuarú chóras coscánaithe na feithicle.
Sraonairí Taobh Bosca lasta
Clúdaíonn na sraonairí ar thaobh an bhosca lasta cuid de na rothaí agus laghdaíonn siad an fad idir an urrann lasta agus an talamh. Laghdaíonn an dearadh seo an sruth aeir ag dul isteach ó na taobhanna faoi bhun na feithicle. Toisc go gclúdaíonn siad cuid de na rothaí, imíonn siad seolaghdaítear freisin an suaiteacht a dhéanann an t-idirghníomhú idir na boinn agus an t-aer.
Sraonta Cúil
Deartha chun cur isteacht na vortices aeir ar chúl, sruthlíonn sé an sruth aeir, rud a laghdaíonn tarraingt aerdinimiciúil.
Mar sin, cad iad na hábhair a úsáidtear chun sraonairí agus clúdaigh a dhéanamh ar thrucailí? Ón méid atá bailithe agam, sa mhargadh an-iomaíoch, is fearr le fiberglass (ar a dtugtar plaisteach treisithe gloine nó GRP) as a meáchan éadrom, ard-neart, friotaíocht creimeadh, agus r.incháilitheacht i measc maoine eile.
Is ábhar ilchodach é fiberglass a úsáideann snáithíní gloine agus a gcuid táirgí (cosúil le éadach snáithíní gloine, mata, snáth, etc.) mar atreisiú, le roisín sintéiseach mar ábhar maitrís.
Sraonairí/Clúdaigh Fiberglass
Thosaigh an Eoraip ag baint úsáide as fiberglass i ngluaisteáin chomh luath le 1955, le trialacha ar chomhlachtaí samhail STM-II. I 1970, d'úsáid an tSeapáin fiberglass chun clúdaigh maisiúla do rothaí gluaisteán a mhonarú, agus i 1971 rinne Suzuki clúdaigh innill agus fenders as fiberglass. Sna 1950idí, thosaigh an RA ag baint úsáide as fiberglass, in ionad na gcábáin ilchodacha cruach-adhmaid a bhí ann roimhe seo, cosúil leis na cinn sa Ford S21 agus gluaisteáin trí roth, rud a thug stíl iomlán nua agus nach raibh chomh docht ar fheithiclí na ré sin.
Intíre sa tSín, roinnt mtá obair fhairsing déanta ag déantúsóirí maidir le comhlachtaí feithiclí fiberglass a fhorbairt. Mar shampla, d'éirigh le FAW clúdaigh innill fiberglass agus cábáin le srón cothrom, barr smeach a fhorbairt sách luath. Faoi láthair, tá úsáid táirgí fiberglass i trucailí meánacha agus troma sa tSín sách forleathan, lena n-áirítear inneall srónach fadaclúdaigh, tuairteoirí, clúdaigh tosaigh, clúdaigh dín cábáin, sciortaí taobh, agus sraonairí. Is sampla é seo ag monaróir sraonairí baile aitheanta, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd. Tá fiú cuid de na cábáin codlata móra luxurious i trucailí fada srón Mheiriceá a bhfuil meas orthu déanta as fiberglass.
Meáchan éadrom, ard-neart, creimeadh-resistant, a úsáidtear go forleathan i bhfeithiclí
Mar gheall ar a chostas íseal, timthriall táirgthe gearr, agus solúbthacht dearadh láidir, úsáidtear ábhair fiberglass go forleathan i go leor gnéithe de mhonarú trucail. Mar shampla, cúpla bliain ó shin, bhí dearadh aontónach agus docht ar thrucailí baile, agus ba neamhchoitianta a bhí stíleanna pearsantaithe taobh amuigh. Le forbairt go mear ar mhórbhealaí intíre, which spreagadh mór ar iompar cianaistir, ba é an deacracht a bhain le cuma cábáin phearsantaithe a fhoirmiú ó chruach iomlán, costais dearadh múnla arda, agus saincheisteanna cosúil le meirge agus sceitheadh i struchtúir táthaithe ilphainéil mar thoradh ar go leor déantúsóirí fiberglass a roghnú le haghaidh clúdaigh díon cábáin.
Faoi láthair, úsáideann go leor leoraithe fiábhair berglass le haghaidh clúdaigh tosaigh agus tuairteoirí.
Tá fiberglass tréithrithe ag a meáchan éadrom agus ard-neart, le dlús idir 1.5 agus 2.0. Níl sé seo ach thart ar an ceathrú cuid go dtí an cúigiú cuid den dlús cruach carbóin agus fiú níos ísle ná sin de alúmanam. I gcomparáid le cruach 08F, tá fiberglass 2.5mm tiubh aneart comhionann le cruach 1mm tiubh. Ina theannta sin, is féidir fiberglass a dhearadh go solúbtha de réir riachtanais, ag tairiscint sláine iomlán níos fearr agus déantúsaíocht den scoth. Ceadaíonn sé do rogha solúbtha de phróisis mhúnlú bunaithe ar an cruth, cuspóir, agus cainníocht an táirge. Tá an próiseas múnlaithe simplí, is minic a éilíonn ach céim amháin, agus tá friotaíocht maith creimeadh ag an ábhar. Is féidir leis seasamh in aghaidh coinníollacha atmaisféaracha, uisce, agus comhchruinnithe aigéid, bunanna agus salainn. Dá bhrí sin, úsáideann go leor trucailí ábhair fiberglass faoi láthair le haghaidh tuairteoirí tosaigh, clúdaigh tosaigh, sciortaí taobh, agus sraonairí.
Am postála: Jan-02-2024
